鹿チャンネル

旅行好き食いしん坊の鹿と申します。

JAL SUITEに乗ったよ~という話し

JAL SUITEを利用する機会に恵まれました。

www.jal.co.jp


このタイプのファーストクラスが導入されている路線は羽田-サンフランシスコ・パリ・ニューヨーク・ロンドンと成田-ニューヨーク・シカゴ・ロサンゼルスです(4月現在)
シートのスペックはこんな感じです。

シート幅(アームレスト間) 約58cm
ベッド幅(最大) 約84cm
ベッド長(最大) 約199cm

くつろぎ空間に、木目調の上質な空間と機能性をプラス。

と謳われているようにゴージャスというより温もりを感じるデザインです。
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以下、画像中心でご紹介。
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おぉ、これは玉座か?王様の椅子だ。
朕は窓際が好みであるが他の王族がすでに利用中。スイマセン
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余計なコト言わずに以下、ほんとに画像中心で。
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あっ、もう一つファーストクラスのシートが導入されている路線がありました。
成田-伊丹ですw

ゴメンナサイ!悪気は、、、ちょっとだけありましたが悪意はありません。
私が国際線ファーストクラスなんて利用できる訳ないじゃないですか~。
詳しい方には一番最後の画像で国内線だとバレましたね。
国際線のファーストクラスで紙コップ出しませんもんねw

しかもコレ、数年前です。
私がこのブログを始めるもっと前。
たまたま外付けHDD内のデータを整理していたら出てきました。

思わせぶりな内容でゴメリンコ
ふぅ、そろそろネタ切れかな。

ブリティッシュ航空(BA)のマイアカウントをwebで変更する

最近めっきりスペイン版グルーポンでのAvios販売の話題がなくなりましたね。
(追記有り)最近多いな!またグルーポンで2,000Aviosがセール - 鹿チャンネル
(追記あり)またAviosのセールやってます!今回も2,000Aviosが19€ - 鹿チャンネル
一部ではもう再開はないだろうという声も見聞きします。
ちょっと残念。

それはそうと販売再開がないなら一旦イベリア航空側(以下「IB」)にあるAviosを全てブリティッシュ航空(以下「BA」)側に移動してしまおうと思い立ちwebから手続きするもエラーが出たのでBAコールセンターにもしもししましたらIBとBAに登録されている個人情報が一致していないのでAviosの移行はNGと言われました。
コレ、毎回説明が違うので慣れっこですがまぁ仕方ない。現に登録情報一致してなくてもAvios移行できてますからね。
Iberia航空からBritish航空へのAvios移行は即時反映。のはずだけどちょっと半泣き。(ちょっと長いよ) - 鹿チャンネル
Aviosをイベリア航空からブリティッシュ航空に移行できなかった話し。 - 鹿チャンネル

でもwebで手続きできる方が楽なのでこの際登録情報の不一致とらも整理しておこうと思い立ちトライしました。
不一致の整理ですが原因はメアド。IBの登録情報に合わせるためBAに登録しているメアドを変更するかその逆か。
前者にしました。IBのアカウント変更って死ぬほど面倒くさいので。
Iberia航空からBritish航空にAviosの移行(統合)ができない。その原因が・・・ - 鹿チャンネル



先ずエグゼクティブクラブにログインします。
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続いてアカウント管理
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そしてこのページでメールアドレスをIBに登録しているものと同じアドレスに変更します。
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が、エラー!ほんといつもすんなり事を運ばせてくれないシステムだ。
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でもコレには解決策があります。冒頭でBAのコールセンターに架電した際アドバイスを受けました。以下の内容。
「登録情報変更でエラーが出るかも知れません。その場合は日本語ページではなくて英語ページでやり直してください。多分大丈夫です。」
と仰るコールセンター女史。
エラー出るかも知れないって把握してるのね。早く直してね。


そんなこんなで私もきっちりエラーの洗礼を受けたので英語ページでやり直しました。
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すると何と言うことでしょう!すんなりメアドの変更終了。
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その後はwebでIB→BAへAvios移行。やっぱり電話より楽。
チョー気持ち良いぃ~!

類似のトラブルでお困りの方の参考になりましたら幸いです。
Avios販売再開されないかな~。

がっちりマンデーでJALが取り上げられていました

録画して見ないまま放置してあった番組を一気に消化しました。
その中で先々週の日曜日、3月31日にTBSのがっちりマンデーで放送されていたJAL特集が面白かった。

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番組サイトhttps://www.tbs.co.jp/gacchiri/archives/2019/0331.htmlから画像拝借
www.tbs.co.jp


見逃した方はコチラで視聴できるようです。
www.paravi.jp
会員登録だけで見れるのかな?有料なのかな?。知らんけど、、、。すいません。



しかし一度経営破綻したとはいえ、復活をとげ日本を代表する超巨大企業JAL。
「年間売上げは1兆3,800億円」って都道府県別の税収ランキング2位の神奈川県と同じくらい。
最下位の鳥取県の20倍です。鳥取の方、引き合いに出してすいません。
因みに欧州のギリシャの経済規模は神奈川県より少し小さい程度とされているので一企業として一国の経済規模を上回る売り上げって凄いですね。日本にはそんな会社ゴロゴロあるんですけどJALもガッチリ儲けてらっしゃるという事ですね。
以下wikiより引用

IMFの統計によると、2013年の国内総生産 (GDP) は2,418億ドルであり、神奈川県よりやや小さい経済規模である(なお、神奈川県の人口はギリシャの全人口の82%ほどである)

バックナンバーを視聴できなかった方でも上の番組サイトで凡その内容はつかめると思います。
私は飛行機、乗るのも見るのも好きですけど飛行機オタクじゃないので知らない言葉がいっぱい出てきてすごく勉強になりました。

特にオペレーション・コントロール・センター(JALではOCCと呼んでるらしい、そのままだけど)の業務内容や非常時の緊迫感は印象的でした。
OCCは鉄道でいうところの総合指令や運転指令と呼ばれるところでしょう。
鉄道には終電がありますが飛行機は24時間飛んでいるので24時間勤務体制で運航状況を監視しておられます。ご苦労様っす!

もう一つ目から鱗だったのが「ロードコントロール」という部署の業務。
主に飛行機の重心位置を決める仕事内容だそうで飛行機が安定してフライトするために機体の重心位置を調整するのだとか。
重心位置?
「飛行機の客室は重心のコントロールができないので、貨物室のコントロールをして機体のバランスを取っています。」
マジで??そんなことまでしてるんですね!
定められた範囲内に重心の位置を置かないと出発できないそうです。貨物の調整も大変だろうけどお相撲さんが全員
「左側の窓際が良いっす、ごっつぁんです」
とか言い出したら困るだろうなw
あっ、客室は関係ないんだっけ?

そしてエアラインや空港の特集ではお馴染みの走り回るグランドスタッフさんの仕事っぷり。
いつ見ても大変そう。
私もラウンジで一杯やってウトウトすることがあるのでYJさん*1のお世話にならないように気を付けたいと思います。

なかなか楽しい番組内容でした。

*1:捜索専門スタッフの通称

空路で高知県へいく手段を模索する、という話し


確定ではないのですが高知県へ行く用事が出来そうだったり出来なさそうだったり。
高知県、多分行ったことがないと思います。
少なくとも物心ついて以降は。
カツオと坂本龍馬のイメージしかありません。
高知の皆様すいません。

大阪から高知へのアクセス

さてアクセスですが私が贔屓にしている、というか私はJALでしか航空会社の上級会員ステータスを保有していないのでどうしても移動は赤組さんになっちゃうんですね。
でも大阪-高知って青組さんは飛んでるのに赤組さんは就航してないんですね。

じゃぁ仕方なく陸路か、と調べてみるとギョギョー!

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時間は適当です
3時間半!結構時間かかるんですね。
新大阪-東京間は552.6㎞。のぞみ利用で2時間30分です。
ということは距離は対東京の6.5割程度なのに所要時間は3割増し。
再度、ギョギョーです。お尻、僕のお尻が擦り剝けてしまう。

因みに空路の場合どうなんだろう?と青組さんの門を叩きました。

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日付は適当です
うぉ~!よ、45億45分?高知まで?
これならお尻にも優しい。
でも青組さんはホントにアウェイ。ANAのクレカすら持っていません。保有マイルは「2」です。ウケるw
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何とか絡みで高知へ行けないものか。

JALで大阪から高知へ行けないか?

折角飛ぶならJALの搭乗実績が欲しい。でも就航していないなら仕方ない。でも何らかの方法でJALマイルくらいは獲得したい。
と往生際の悪い事を考えていましたらJAL愛が天に届いたのかJALマイルを獲得できる方法がありました。

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http://faq.jal.co.jp/app/answers/detail/a_id/18542
JALマイレージバンク - ジェットスター・ジャパン
特定の運賃のみに限りますがLCCのジェットスター・ジャパンの搭乗でJALマイルが貯まるようです。
ほう大分状況は改善された。


トラベリストという予約サイト

そんなこんなでジェットスターのチケット購入に備えwebを徘徊してましたらトラベリストというサイトがなかなか秀逸で便利そう。
最新の格安航空券料金、「人気の航空会社」から航空券を探す、「人気の行き先」から航空券を探す。等々色んな目的からお得な航空券を検索できます。
travelist.jp

ジェットスターのホームページでチケット購入しても良いのですがポイントサイト経由で良さげな案件がありません。
トラベリストなら例えばハピタス経由の航空券購入で1,500ポイント(1,500円相当)ゲッツできたりします。
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どれどれ?早速トラベリストのトップページから大阪-高知便を検索。

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検索日は適当です。
えっ?2,420円?ウソでしょ?
バスじゃないよね、と思いつつ料金をクリックするとやっぱり諸々が足された最終的な料金が出てきます。
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最終的には5,660円
最安値カレンダー表示の倍以上ですがそれでもANAと比べると高速バス並みの料金です。
陸路(新幹線+特急)の総額よりもジェットスターの方が安いです。
ハピタスで獲得できるポイント1,500円相当を差し引くと4,160円で高知まで行けちゃいますよ。
よしよし、高知行きが決まればコレだな。

赤組さんが意地でもJALマイル絡みの空路で高知へ行くならこんな方法がありますよ、という話しでした。
その買うを、もっとハッピーに。|ハピタス

デルタJCBテイクオフカードと日本500マイル延長の話し

www.shikachannel.com
↑この記事で

さて、あとはクレジットカードの審査にパスするのを祈るのみ。
ということでTo be continued

と書いたまま忘れていました。
カードは無事発行され手元に届いております。
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ノーマルカードなのにショッピング枠が300万円もあります。
これでスカイマイルをJTBのクーポンに交換する用意が整いました。グフフ。
因みにwebからのJTBクーポンへの交換は未だシステムエラー中です。

申し訳ございませんが、システムは一時的にご利用いただけません。お急ぎの場合は、お客様の10桁のスカイマイル会員口座番号をご用意の上、デルタ航空予約センター0570-077733(ナビダイヤル)または050-3850-8388(日本時間9:00~20:00)までお電話ください。

そして私がデルタ航空にもスカイチーム加盟のエアラインにも搭乗せずにスカイマイルを貯める恩恵にあずかった要因である日本500マイル、嬉しいことに2019年度も継続されるようです。
デルタ航空スカイマイルキャンペーン:デルタ航空

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https://ja.delta.com/content/www/en_US/skymiles/how-to-earn-miles/skymiles-offers.html

よしよし、これで来年(2020年)の3月末までコツコツマイルを貯めれるぞ。と喜んでいました。
獲得マイルの積算履歴を確認するまでは・・・。
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赤マルの日本500マイルが付与されていません。
なになに?

提携航空会社の年間マイル加算上限を超えています:マイルは加算されませんでした

がーん、やっちまった。

ボーナスマイル:国内線のご利用1回につき500ボーナスマイル。キャンペーン期間中、一般会員の方は、お一人様最大10フライト分(合計5,000マイル)まで、メダリオン会員の方は、お一人様最大40フライト分(合計20,000マイル)までご獲得いただけます。

という事です。ワタクシは勿論一般会員ですので10搭乗分まで。
これはちゃんと計算しながら積算申請をしないと私のようにマイル無駄にしますよという人柱的注意喚起です。
JCB TAKE OFF ENROLLMENT BONUS MILES」という名目でJCBテイクオフカードの入会ボーナスを500マイル頂けたので無駄にした分が相殺されました。
ご利用は計画的に、です。

DELTAスカイマイルがそこそこ貯まったので有効に使う作戦




デルタ航空のスカイマイルが10,500マイル貯まりました。
スカイマイル ロイヤリティプログラム:デルタ航空

ただしデルタ航空は今まで一度も利用したことはありませんしスカイチームに加盟するエアラインを利用したこともありません。
スカイチーム・アライアンス | 公式ウェブサイト

デルタ航空でマイルを貯める

冒頭触れましたようにデルタ航空スカイチーム加盟便を利用せずにどうやってデルタマイルを貯めるのか?というとニッポン500マイルというデルタ航空のキャンペーンによるものです。
デルタ航空スカイマイルキャンペーン:デルタ航空

日本国内線のご利用で500ボーナスマイル
すべての日本国内線で500ボーナスマイルをご獲得いただけます。対象となるフライトは日本国内定期路線(すべての航空会社。スカイチーム加盟航空会社に限りません)、期間は2019年3月31日までです。

  • ご旅行期間:2018年4月01日~2019年3月31日
  • 対象となるフライト:日本国内定期路線(すべての航空会社・運賃・クラス)
  • ボーナスマイル:国内線のご利用1回につき500ボーナスマイル。キャンペーン期間中、一般会員の方は、お一人様最大10フライト分(合計5,000マイル)まで、メダリオン会員の方は、お一人様最大40フライト分(合計20,000マイル)までご獲得いただけます。

記載の通り「日本国内定期路線(すべての航空会社・運賃・クラス)」ですのでJALでもANAでもLCCでも構いません。
ついでに特典航空券まで対象という驚愕のキャンペーンです。今年の3月末までのキャンペーンなので是非継続して貰いたいところです。
私も特典航空券や有償のフライトを通じてキャプチャの通りコツコツとデルタマイルを貯めて参りました。マイルだけに、、、。
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この地道な積み重ね

どうやってデルタマイルを使うの?

デルタ航空スカイマイルのご利用:マイルのご利用方法:デルタ航空
使い道は特典航空券から寄付まで様々な用途から選べます。
という事で国際線特典航空券としての利用を念頭に調べてみると関空から一番近い海外、韓国の仁川空港までで片道7,500マイル+¥4,150
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でもコレだと私がメインにしているJALの国際線特典航空券と同等
www.jal.co.jp

JALの場合、ディスカウントマイル制度を利用すると韓国まで往復11,000マイルなのでデルタの特典で国際線プランはボツ。
調べているとデルタのマイルを日本国内の提携航空会社で利用できるというのを発見!
なんとスカイマークの国内線で利用できるんです。
デルタ航空特典旅行:マイルで予約:デルタ航空
ただし!これなかなか厳しい条件があるんです。以下引用、一部当ブログで加工。

スカイマークご利用規約・条件

  • 日本在住のデルタスカイマイル提携クレジットカード本会員またはスカイマイル メダリオン会員の方には、スカイマイル特典旅行として、スカイマークの日本国内線をご利用いただけます。家族会員の方は対象外です。新たにスカイマイル提携クレジットカードをお申込みの場合、そのクレジットカードを2ヶ月ご利用になったあとから、マイルをご利用いただけます。

「ちょ、待てよ」って感じです。
デルタのマイルをスカイマークの日本国内便で利用する場合、
デルタと提携しているクレジットカードを本会員として持っているorデルタのメダリオン会員である必要があります。
ワタクシ両方とも対象者ではありません。何ですか?この無慈悲なスカイマークバリアは?
メダリオン会員ってJALでいうFOP会員、JMBのブロンズ以上。ANAでいうAMCのブロンズ以上ってことですよね。んなもん無理無理。だってデルタに一度も搭乗したことないも~ん。
だったらクレジットカードという事ですが、デルタのクレジットカード持ってましぇ~ん。
だったらクレジットカードを作ればいいじゃんということですが、
「新たにスカイマイル提携クレジットカードをお申込みの場合、そのクレジットカードを2ヶ月ご利用になったあとから」
って何だ、おい。条件設けすぎなんだよ。


デルタのマイルを特典航空券以外で消化する

デルタマイルはスカイマーク特典航空券には変えさせないぞ!という意志に屈した私は耐えがたきを耐え、忍び難きを忍び特典航空券以外での利用を模索しました。
そしたらなかなか良さげな利用方法がありました。
デルタ航空スカイマイルマーケットプレイス&雑誌:デルタ航空
何でもデルタの10,000マイルを10,000円分のJTBクーポンに交換できるとか。

スカイマイル JTB 国内パッケージツアー旅行券
対象となる日本在住の会員の方は、1暦年ごとに最大30,000マイルをスカイマイルJTB国内パッケージツアー旅行券プログラムにお引換えいただけます。

旅行券はJTB店舗が販売する日本国内パッケージツアーのご購入のみにご利用いただけます。海外旅行にはご利用いただけません。日本在住のスカイマイルメダリオン会員および、日本国内で発行されたスカイマイル提携クレジットカード本会員の方のみがご利用対象となります。

申し訳ございませんが、システムは一時的にご利用いただけません。お急ぎの場合は、お客様の10桁のスカイマイル会員口座番号をご用意の上、デルタ航空予約センター0570-077733(ナビダイヤル)または050-3850-8388(日本時間9:00~20:00)までお電話ください。

引用中の赤文字は当ブログで加工したのですがここではカードが発行されてから2ヶ月云々のスカイマークバリアは有りませんのでデルタ提携クレジットカードさえ発行しておけば条件クリアとなる模様。
現在JTBクーポンへのweb経由の変更処理そのものがシステムダウンしているのかJTBクーポンに関する案内ページがシステム不具合なのかは分かりませんが引用した案内以外の表記はありません。



デルタ提携クレジットカードの発行

そうと決まれば、って何が?
海外渡航には暫く縁が無さそうなので国内利用を考えましたがスカイマークバリアが余りにも強固なので国内での特典航空券ゲッツは諦めてJTBクーポンへの交換で手を打ちました。
そこで必要なのが日本国内発行のデルタ航空と提携したクレジットカード。
有名どころのデルタ スカイマイル アメリカン ・エキスプレス等色々と脳裏をよぎりましたがクレジットカード利用が目的ではなくJTBクーポンへの交換ツールとしか考えていないので年会費無料(初年度のみ)の提携クレジットカードを探しましたところこんなのがヒットしました。
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JCB発行のテイクオフカード。

丁度ハピタスで3,000ポイント獲得できるとの事で飛び乗りました。
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その買うを、もっとハッピーに。|ハピタス

さて、あとはクレジットカードの審査にパスするのを祈るのみ。
ということでTo be continued

東京ディズニーシー(TDS)のJALラウンジ利用規約変更(改悪)

www.shikachannel.com

以前記事にしました東京ディズニーシー(以下「TDS」)内にあるJALが提供しているビッグバンドビート(以下「BBB」)というショーが公演される施設に併設されているラウンジですが利用条件が変更されました。FOP会員本人が利用しない場合の対象縮小ですので事実上の改悪ですがFOP会員本人がその場にいる(利用する)場合は何ら問題(変更)ありません。
www.tokyodisneyresort.jp



現行規則と変更後

情報はJALのサイトでリリースされています。
FLY ON ステイタス会員特典 東京ディズニーシー® JALラウンジご利用のご案内 - JALマイレージバンク
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【現在】
FLY ON ステイタス会員本人が当日利用(同行)しない場合、FLY ON ステイタス会員の2親等以内の家族がいれば利用可能

  ↓   ↓   ↓   ↓  

【3月1日以降】
FLY ON ステイタス会員本人が当日利用(同行)しない場合、FLY ON ステイタス会員様の配偶者および1親等の家族がいる場合のみ利用可能

に改められます。
これ最大5人まで1グループとして予約可能なのですが現在はFLY ON ステイタス会員の配偶者の記載はないですが、変更後はグループの中にFLY ON ステイタス会員の配偶者か1親等以内の親族が含まれることが条件になります。

ですので身内や親せきにFOP会員がいるのでその方の特典を利用してBBBに並ばずショーを鑑賞しよう。逆に自分(FOP会員本人)の特典を身内や親せきにプレセントしようという計画を練っていた場合はダメージが大きいですね。

1親等、2親等って?

先ず簡単に1親等、2親等ですがwebに分かりやすい図がありました。

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㈱河内葬祭(https://www.kawachisousai.co.jp/)さんから画像拝借

変更前と後をざっくり例えると

私(現在JGCサファイヤ)が当日TDSへ行かない。でも家族や親戚が遊びに行くので二親等以内の家族・親戚(私と配偶者の祖父母・孫まで・兄弟姉妹とその配偶者)に私のサファイヤカードなりカードのコピーを預け、BBB側が指定する提出物(予約番号なり予約確認が分かるメール等)を提示すれば利用可能となります。

例えば私不在で私の兄弟姉妹がBBBに行くというケースを想定したとします。仮に私の姉夫婦としましょう。
姉夫婦が義兄の友人3人を誘い、計5名でBBBのラウンジ利用とショーを鑑賞できるというのが現在の規則ですが3月1日の変更以降、これがNG。私の兄弟姉妹は対象外となるんですね。

緑太文字の部分が一親等以内に変更となるので私と配偶者から見て親・子供とその配偶者に縮小されます。
3月1日以降は私と私の配偶者の兄弟姉妹とその配偶者、祖父母や孫(孫が結婚していればその配偶者)に「サファイヤカードなりカードのコピーを預けて」ラウンジを利用させるという事がNGになります。
冒頭述べましたがFOP会員本人がその場にいる(利用する)場合は何ら問題ありません。

過去の経験談

数年前、TDSへ遊びに行った時このBBBのラウンジを利用しました。
当時は鹿一家3名、相方の姉(義姉)と娘(姪)で計5名という構成でした。
私(FOP会員本人)がグループに含まれていたので今回の変更内容とは無関係ですが手続きを振り返るとBBBの入口で私のFOPカードと予約完了メールの画面を見せてラウンジに案内されたのですが私がFOP会員本人であるという確認がなかったのです。一応運転免許証は用意していました。
鋭い方はどういう意味かはお察しがつくはずです。
でも決して不正を唆している訳ではありませんよ。
JALのwebサイトでも

会員ご本人様との間柄を示す証明書類の提示が必要な場合があります。

と明記されていますからね。

利用資格がないのに
「どーせバレないだろう。」
と高を括って利用を断られても同行者から白い目で見られるのはアナタですw

因みにラウンジ入室の手続き(FOPカードを見せる云々)はBBBの公演待ちの大行列から見える場所で行われます。ラウンジまでの導線はこの大行列の横をすり抜けて行くので突き刺さるような視線を感じます。
不正がバレて門前払いされても同じような、というか違う意味で突き刺さるような視線を感じることになると思います。
ご参考までに。

またもやJAL国内線ファーストクラスに搭乗

コートもいらないくらい温かい那覇へ逃亡していました。
そして名残惜しいですが那覇を発つ日。
www.shikachannel.com
この日は空港内もラウンジ内も前回ほど混雑していませんでした。

今回もJAL国内線ファーストクラスを利用できるのでこちらで手荷物検査。
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エントランスを通過してDPラウンジへ。
対面の方と目を合わさないように気を付けないといけないお見合い会議机。
この日は利用者ゼロ。
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コチラのお見合いボックスシートも利用は数名。対面に人がいないと視線に困らなくて良いので楽ちん。
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後頭部からの視線が気になる窓際カウンター席も利用者パラパラ。
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タイミングよくこの席が空いたのでお握りとお味噌汁を貪り喰いました。
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そうそう、余談ですがサクララウンジへの食品の持ち込みとラウンジ内での喫食がOKになったのですね。
headlines.yahoo.co.jp
このニュースを見たのは当該記事を書いている前日ですが1月の時点で規則が改訂されていた模様。全く気づきませんでした。

JAL国内線ラウンジの従来の利用規則は「飲食物を持ち込むことはご遠慮ください」となっており、ルール上は飲食物の持ち込みを制限していた。

 2019年1月の規則改定では上記文言が削除されるとともに、サクララウンジでは飲食可能な「ダイニングスペース」で飲食するよう案内し、ダイヤモンド・プレミアラウンジではすべてのエリアで飲食を可能としている。また、においが強いものなど、周囲の利用者に迷惑になるものの飲食は控えるよう記載している。

「においが強いものなど、周囲の利用者に迷惑になるものの飲食は控えるよう記載している。」
まぁ↑コレはマナーとして当然ですね。ラウンジ内でシュール・ストレンミングとかくさやとかキムチとか納豆とか鮒寿司とか食べられた日にゃ喧嘩勃発でしょう。喧嘩による負傷と臭いによる負傷者が出るんじゃないかと心配です。
まぁキムチと納豆はワタシ好物なんですけどね。あっ、ラウンジには持ち込みませんよ。

余談はさておき、いよいよ機内へ。
この日も通路側だったので急がずラウンジでゆっくりしてから搭乗。
離陸してから間もなく食事のサーブ。
今回は洋食でした。
最初の飲み物はシャンパンをオーダー。
シャルル コランという銘柄。
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食事は
ハムとチーズのクロックムッシュ
パイナップルデニッシュ
海老とクワイのロワイヤル
スモークサーモンのサラダ
キャロットクリームスープ
フルーツ
といった内容。

食後はウイスキー(サントリー角ハイボール)を一杯だけ頂いて本を読んでいたらいつの間にか寝てましたw

特記事項なく安定のフライト、定刻通り羽田着でした。

那覇空港ダイヤモンド・プレミアラウンジから羽田行ファーストクラス

ダイヤモンド・プレミアラウンジまで

この日は9時半頃にゆいレールで空港着。
今回利用する羽田行はファーストクラスなのでコチラから。
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そしてたかだたJGCサファイヤのワタクシですが今回はFのお陰でダイヤモンド・プレミアラウンジを利用できます。ということで手荷物検査もこちらから。
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エントランスでスマホを翳してラウンジへ入室。
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那覇空港 ダイヤモンド・プレミア ラウンジ
www.jal.co.jp



軽食、飲み物

提供される軽食はサクララウンジより豊富。軽食、飲み物はこんな感じでした。
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お握りにパン、飲み物はアルコール類をはじめシークワーサージュースやトマトジュース等々。
パンをお皿に3つ程とって来られた淑女がサッと鞄にインしたのを私は見逃しませんでしたw

ラウンジ内

空間については何かこう、ダイヤモンド・プレミア ラウンジ(以下「DPラウンジ」)の作りが落ち着かないというか。
テーブルに向かい合って座ったり、ソファーの配置も真正面に人がいたり、カウンター席は真後ろからの視線を感じたり、規模の違う羽田と比べる事がそもそも間違いかも知れませんが那覇のDPラウンジはコンパクトだけど居心地は良くないという私見。長居させない為の戦略かな。
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搭乗~機内~食事

今回の利用したのは10:05発の902便。通路側だったのでギリギリまでラウンジでゆっくりしてました。
いざ搭乗。ファーストクラスは満席。コートを預かりに来てくれた時、食事の際の飲み物を確認されたので麒麟ラガーをチョイス。都道府県シールも忘れずお願い。
離陸後、間もなくして食事タイムです。
羽田行の便は和食。ラウンジでお握りを一つ食べてしまったので炊き立て(温め立て?)ご飯はパスしました。
和膳の内容は
小鉢はがんもどきの餡かけとピリ辛のくらげ
台の物は
銀ひらすの煮付け
その他は海苔のみそ汁、沢庵、フルーツでした。
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ビールのお次は和食という事で日本酒を一杯。
山陽盃酒造が蔵元の播州一献 純米大吟醸
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食後は森伊蔵を一杯。アテは好物のドライ納豆。
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読書していたら着陸態勢のアナウンス。
定刻通りの羽田着でした。

プライオリティ・パスのおかげで夕食は2円で済みました

先日関空発の便を利用したのでラウンジ巡行してきました。

大韓航空 KALラウンジ

先ずはKALラウンジ。
こちらは制限エリア外なので利用する場合は保安ゲートでの手荷物検査の時間も考慮しないといけません。
別名「ご利用は計画的にラウンジ」です。知らんけど。
www.kansai-airport.or.jp

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関空のHPから借用

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先日記事にしたプライオリティ・パス(以下「PP」)の更新カードは勿論まだ届いていませんので現行カードを利用。
www.shikachannel.com
そうそう、このラウンジはPP利用者よりも大韓航空のスカイパス上級会員、ビジネスクラス以上の利用客、スカイチームの上級会員が優先されます。ですので当該会員でラウンジが満室の場合はPP所持していても利用を断られることがあります。
www.koreanair.com
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PPのアプリを試そうと思っていたのにすっかり忘れていました。
ラウンジ内は4~5名の利用者。
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飲み物は生ビールを始めワイン、ウイスキー等のアルコール類。各種ソフトドリンク。
軽食はパンやおにぎり、インスタントラーメンにインスタントみそ汁・スープなんかもありました。
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この辺(軽食のラインナップ)は国内キャリアのラウンジよりKALラウンジに軍配。って一応国際線利用者用のラウンジという位置づけなので国内キャリアの国内線ラウンジと比べてはいけませんね。

ぼてぢゅう BOTEJYU 関西空港店

PPの特典としてぼてぢゅうをラウンジ代わりとして利用できるようになりました。
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この際、3,400円までの飲食費をPPが負担してくれます。
公式サイトの使用条件として

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1. カード保持者様はご自分のラウンジのご利用特典内容を使用して、ご請求額から3,400円(JPY)の割引を受けられます。

とあり、さらに

2. この3,400円(JPY)はあらゆるタイプのお食事やお飲み物にご利用いただけます。

ですので勿論アルコールもOK。

カード保持者の方に有効なカードと当日ご搭乗のフライトの搭乗券をご購入前にご提示いただく必要があります。

↑これは有効期限内のPPカード(アプリでも可)と搭乗券の代わりになるもの。私はスマホで搭乗便と氏名の分かる画面を提示しました。
入店時に
「現在調理時間に20分ほど頂いております。搭乗までのお時間は大丈夫ですか?」
と確認されました。あまり余裕がある訳でもありませんでしたが許容範囲だったので了承して入店。
メニューの値段も計算せず適当にオーダー。
暫くしてオーダーと一緒に伝票が届けられて3,400円の超過分の精算確認を受けました。
てっきり3,400円以内に収まっているだろうと思っていたのですが2円オーバーでした。
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ピタリ賞とは行きませんでしたがニアピン賞です。
支払いは退店時で良いと言われましたがその場で2円のお支払い。

ボリューム満点のメニュー

焼きそば、カットステーキ、ハイボール。
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これらを2円で頂きました。PP様様です。
お肉は脂身が多くてちょっと固め。う~ん、残念。
ですが満腹です。

サクララウンジ

ぼてじゅうを後にして保安ゲートへ。
手荷物検査を終えた所にあるサクララウンジでシメ。
でおトイレ借用がてら入室。
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以前と比べて椅子のタイプが変更になってました。
これ座り辛い。
背もたれが高くて直角なのでもたれられない。左右の突っ張りも圧迫感があって窮屈。ファラオの玉座みたいです。
以前のタイプの方が好みでした。

その後は定刻発で定刻着。
適度なアルコール補給のお陰で離陸後は即就寝。着陸の衝撃でビックリして目覚めました。
快適なフライト、だったと思います。

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